Wenn es etwas gibt, was unsere Autos optisch merklich von anderen Formula Student Teams unterscheidet, dann ist das, neben unserer Magnesium Außenhaut, unser Gussheck. Die Formfreiheiten die uns durch den Aluminium Feinguss geboten werden in Kombination mit dem geringen Gewicht im Vergleich mit einem Heckrahmen oder einem Voll-Monocoque, machten die Entscheidung für uns leicht, weiterhin …
Wir waren bei unserem langjährigen Sponsor Laminiertechnik Partzsch in Krummenhennersdorf, um die Flügelelemente und die Sitzschale des RT11 zu fertigen. Aufbauend auf den Erfahrungen der letzten Jahre konnte der Aufbau der Elemente weiter optimiert werden. Das sorgt in dieser Saison für sehr leichte und ausreichend steife Endprodukte mit einer für die aerodynamischen Eigenschaften wichtigen, besonders …
Im Laufe der vergangenen drei Winter wurden am letzten Verbrenner von Racetech, dem RTo5 aus 2011, umfangreiche Instandsetzungsarbeiten und Reparaturen durchgeführt. Angefangen haben diese Arbeiten mit dem Aufbau eines neuen Motors, nach den beiden Motorschäden 2013/2014. Mit einem leicht entschärften Motor-Setup lief der neue Motor erstmals wieder im Herbst 2015. Daraufhin wurden jedoch noch weitere Arbeiten fällig. …
Das Treffen in Dresden mit Herr Saalfeld war ein voller Erfolg! Die Fallturmergebnisse entsprachen unseren Erwartungen und den vorgegebenen Werten für die SES. Aber zurück zum Anfang. Am 15.02. fuhren wir also an die TU Dresden um die Crashbox mit einem Fall vom Fallturm zu testen. Treffpunkt war 7:45 Uhr an der Werkstatt des RT-Teams. …
Für die Konstruktion des Autos ist der sichere Umgang mit Solid Works, dem CAD-Programm, mit welchem wir den RT11 konstruieren, wichtig. Hierzu waren einige Teammitglieder am 7.12.2016, 12.12.2016 und 16.12.2016 zu verschieden Workshops bei unserem Sponsor C-Cam in Chemnitz. Die Themen der einzelnen Workshops waren Routing, Oberflächen und Baugruppen. Teilnehmer waren Mitglieder der Module Aerodynamik, …
Seit einigen Jahren lässt sich in der Formula Student beobachten, dass sich viele Teams vermehrt der aerodynamischen Weiterentwicklung ihrer Fahrzeuge widmen. Durch den Einsatz von effizient gestalteten Flügelelementen soll Abtrieb generiert werden, mit dem die Rennwagen höhere Quer- und Längsbeschleunigungen erreichen können. Auch wir sind überzeugt, dass damit die Leistungsfähigkeit unserer Fahrzeuge gesteigert wird. Deshalb …