In dieser Saison halten wir an unserem Getriebekonzept fest: Die 60 Nm des Motors (Bosch SMG138) werden über ein zwei-stufiges Stirnradgetriebe auf 550 Nm an jedem Rad der Hinterachse übersetzt. Um Gewicht zu sparen, setzen wir auf einen Hybridverbund, bei dem die Getriebewellen aus der Aluminium (EN AW-7075) und die Zahnkränze aus gehärtetem Stahl (18CrNiMo7-6) …

Auch dieses Jahr haben wir von unserem Sponsor, der Addinol Lube Oil GmbH, die dringend benötigten Schmierstoffe erhalten. Dazu gehört einerseits das Motoröl für unsere Verbrenner RTo1 bis RTo5 und andererseits das Getriebeöl für unsere Elektroflitzer RTo6 bis RTo9. Diese Öle sind High-Tech-Produkte erster Klasse. In den Getrieben der aktuellen Fahrzeuge sorgen sie zum einen …

Klingt merkwürdig, genau das ist aber die Aufgabe des IMD: Es überwacht die Isolierung der Hochstromkabel und trägt so zur Sicherheit im elektrischen Antriebsstrang bei. Es wird mit im Akku verbaut und kann als Teil der Sicherheitslinie im Falle des Falles die Hochspannung abschalten. Diese Komponente ist in unserem Reglement vorgeschrieben und wir sind froh …

Der SMC Druckmessumformer mit CANopen-Interface von ADZ Nagano überzeugt uns immer wieder aufs Neue durch seine kompakte und robuste Bauweise, sowie der hohen Zuverlässigkeit. Dies ist besonders wichtig für uns, da der Druckmessumformer als Sensor in unseren beiden Bremskreisläufen zum Einsatz kommt. Da dies ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist bzw. ein funktionierender Bremskreislauf essenziell für die …