Neben Gussheck und Invertergehäuse sind die Gehäuse für die Lenkung wohl mit die komplexesten Gussteile am Auto. In dieser Saison entwarfen wir drei Gehäuse, eines für unser Kegelradgetriebe und zwei für unsere Zahnstangen, je eins für Vorder- und Hinterradlenkung. Jedes Gehäuse besteht aus einer linken und einer rechten Hälfte. Dies ermöglicht einen einfach Zusammenbau. Außerdem …

Im April kam unser Doppelinverter wieder von der Robert Bosch GmbH zurück. Bereits im Februar befand sich unser eigenentwickeltes Aluminium-Feingussgehäuse bei Bosch auf dem Kühlungsprüfstand. Dabei konnten wir viele Messdaten zu unserem Kühlungskreislauf im Gehäuse sammeln, um später die, bereits in der Vergangenheit simulierte. Kühlung zu validieren. Daraufhin fuhren wir nach Reutlingen, bauten im Musterbau …

Wenn es etwas gibt, was unsere Autos optisch merklich von anderen Formula Student Teams unterscheidet, dann ist das, neben unserer Magnesium Außenhaut, unser Gussheck.  Die Formfreiheiten die uns durch den Aluminium Feinguss geboten werden in Kombination mit dem geringen Gewicht im Vergleich mit einem Heckrahmen oder einem Voll-Monocoque, machten die Entscheidung für uns leicht, weiterhin …

Wir waren bei unserem langjährigen Sponsor Laminiertechnik Partzsch in Krummenhennersdorf, um die Flügelelemente und die Sitzschale des RT11 zu fertigen. Aufbauend auf den Erfahrungen der letzten Jahre konnte der Aufbau der Elemente weiter optimiert werden. Das sorgt in dieser Saison für sehr leichte und ausreichend steife Endprodukte mit einer für die aerodynamischen Eigenschaften wichtigen, besonders …

Im Laufe der vergangenen drei Winter wurden am letzten Verbrenner von Racetech, dem RTo5 aus 2011, umfangreiche Instandsetzungsarbeiten und Reparaturen durchgeführt. Angefangen haben diese Arbeiten mit dem Aufbau eines neuen Motors, nach den beiden Motorschäden 2013/2014. Mit einem leicht entschärften Motor-Setup lief der neue Motor erstmals wieder im Herbst 2015. Daraufhin wurden jedoch noch weitere Arbeiten fällig. …