Rennsport bedeutet Belastung bis an die Grenzen des Möglichen für Mensch und Fahrzeug. Als Modul Simulation sind wir sowohl für die Optimierung, als auch die Spannungsanalyse unserer Guss-Fräßteile, sowie für Monocoque und Crashbox zuständig. Unser Hauptziel ist die maximale Gewichtsoptimierung bei stets gewährleisteter Sicherheit. Die Grundidee hinter der mechanischen FEM-Simulation besteht darin, komplizierte räumliche Geometrien, …
Das Treffen in Dresden mit Herr Saalfeld war ein voller Erfolg! Die Fallturmergebnisse entsprachen unseren Erwartungen und den vorgegebenen Werten für die SES. Aber zurück zum Anfang. Am 15.02. fuhren wir also an die TU Dresden um die Crashbox mit einem Fall vom Fallturm zu testen. Treffpunkt war 7:45 Uhr an der Werkstatt des RT-Teams. …
Wie für jedes Formula Student Fahrzeug müssen auch wir einen Nachweis der Struktursicherheit unseres RT11 erbringen. Dazu fertigen wir das SES (Structural Equivalency Spreadsheet) an, in welchem beispielsweise die Sicherheit des Überrollbügels oder der Chassis-Struktur nachgewiesen wird. Für diese Art von Nachweisen werden viele Versuchsproben benötigt, die wir dank der Unterstützung des Institutes für Umformtechnik …
Vom 20. – 22. Januar 2017 fand die „Karriere Start“ auf dem Messegelände in Dresden statt. Wie jedes Jahr standen wir wieder bei „Sachsenmetall“ mit unserem RT. Angefangen vom Thema Berufsausbildung, über Studium, bis hin zur Unternehmensgründung wurde alles angeboten. Über 450 Aussteller aus verschiedensten Branchen fanden den Weg nach Dresden um ihr Unternehmen einem …
Für die Konstruktion des Autos ist der sichere Umgang mit Solid Works, dem CAD-Programm, mit welchem wir den RT11 konstruieren, wichtig. Hierzu waren einige Teammitglieder am 7.12.2016, 12.12.2016 und 16.12.2016 zu verschieden Workshops bei unserem Sponsor C-Cam in Chemnitz. Die Themen der einzelnen Workshops waren Routing, Oberflächen und Baugruppen. Teilnehmer waren Mitglieder der Module Aerodynamik, …
Seit einigen Jahren lässt sich in der Formula Student beobachten, dass sich viele Teams vermehrt der aerodynamischen Weiterentwicklung ihrer Fahrzeuge widmen. Durch den Einsatz von effizient gestalteten Flügelelementen soll Abtrieb generiert werden, mit dem die Rennwagen höhere Quer- und Längsbeschleunigungen erreichen können. Auch wir sind überzeugt, dass damit die Leistungsfähigkeit unserer Fahrzeuge gesteigert wird. Deshalb …