Im April kam unser Doppelinverter wieder von der Robert Bosch GmbH zurück. Bereits im Februar befand sich unser eigenentwickeltes Aluminium-Feingussgehäuse bei Bosch auf dem Kühlungsprüfstand. Dabei konnten wir viele Messdaten zu unserem Kühlungskreislauf im Gehäuse sammeln, um später die, bereits in der Vergangenheit simulierte. Kühlung zu validieren. Daraufhin fuhren wir nach Reutlingen, bauten im Musterbau …
Wenn es etwas gibt, was unsere Autos optisch merklich von anderen Formula Student Teams unterscheidet, dann ist das, neben unserer Magnesium Außenhaut, unser Gussheck. Die Formfreiheiten die uns durch den Aluminium Feinguss geboten werden in Kombination mit dem geringen Gewicht im Vergleich mit einem Heckrahmen oder einem Voll-Monocoque, machten die Entscheidung für uns leicht, weiterhin …
Wir waren bei unserem langjährigen Sponsor Laminiertechnik Partzsch in Krummenhennersdorf, um die Flügelelemente und die Sitzschale des RT11 zu fertigen. Aufbauend auf den Erfahrungen der letzten Jahre konnte der Aufbau der Elemente weiter optimiert werden. Das sorgt in dieser Saison für sehr leichte und ausreichend steife Endprodukte mit einer für die aerodynamischen Eigenschaften wichtigen, besonders …
Dieses Jahr waren wir erneut auf der Internationalen Fachmesse für Werkzeugmaschinen, Fertigungs- und Automatisierungstechnik, kurz Intec, in der Messe Leipzig vertreten. In der Vergangenheit konnten über 1000 Austeller ihre Produkte und Dienstleistungen den 23500 Besuchern präsentieren. Das Spektrum der Aussteller ging dabei vom Maschinenbau, über die Elektrotechnik, bis hin zur Energieerzeugung. Unser Team hat sich …
Am 2. und 3. März war es wieder soweit: der alljährliche Formula Student Tire Workshop fand statt. Der Reifen, als einziges Kontaktmittel zwischen Auto und Straße, ist einer der wichtigsten Performancefaktoren am ganzen Fahrzeug. Deshalb ist in einem Rennwagenprojekt besonders wichtig, so viel wie möglich über Reifen und deren optimale Ausnutzung zu lernen. Dafür dürfen …
Im Laufe der vergangenen drei Winter wurden am letzten Verbrenner von Racetech, dem RTo5 aus 2011, umfangreiche Instandsetzungsarbeiten und Reparaturen durchgeführt. Angefangen haben diese Arbeiten mit dem Aufbau eines neuen Motors, nach den beiden Motorschäden 2013/2014. Mit einem leicht entschärften Motor-Setup lief der neue Motor erstmals wieder im Herbst 2015. Daraufhin wurden jedoch noch weitere Arbeiten fällig. …