Dieses Jahr waren wir erneut auf der Internationalen Fachmesse für Werkzeugmaschinen, Fertigungs- und Automatisierungstechnik, kurz Intec, in der Messe Leipzig vertreten. In der Vergangenheit konnten über 1000 Austeller ihre Produkte und Dienstleistungen den 23500 Besuchern präsentieren. Das Spektrum der Aussteller ging dabei vom Maschinenbau, über die Elektrotechnik, bis hin zur Energieerzeugung. Unser Team hat sich …
Am 2. und 3. März war es wieder soweit: der alljährliche Formula Student Tire Workshop fand statt. Der Reifen, als einziges Kontaktmittel zwischen Auto und Straße, ist einer der wichtigsten Performancefaktoren am ganzen Fahrzeug. Deshalb ist in einem Rennwagenprojekt besonders wichtig, so viel wie möglich über Reifen und deren optimale Ausnutzung zu lernen. Dafür dürfen …
Im Laufe der vergangenen drei Winter wurden am letzten Verbrenner von Racetech, dem RTo5 aus 2011, umfangreiche Instandsetzungsarbeiten und Reparaturen durchgeführt. Angefangen haben diese Arbeiten mit dem Aufbau eines neuen Motors, nach den beiden Motorschäden 2013/2014. Mit einem leicht entschärften Motor-Setup lief der neue Motor erstmals wieder im Herbst 2015. Daraufhin wurden jedoch noch weitere Arbeiten fällig. …
Rennsport bedeutet Belastung bis an die Grenzen des Möglichen für Mensch und Fahrzeug. Als Modul Simulation sind wir sowohl für die Optimierung, als auch die Spannungsanalyse unserer Guss-Fräßteile, sowie für Monocoque und Crashbox zuständig. Unser Hauptziel ist die maximale Gewichtsoptimierung bei stets gewährleisteter Sicherheit. Die Grundidee hinter der mechanischen FEM-Simulation besteht darin, komplizierte räumliche Geometrien, …
Das Treffen in Dresden mit Herr Saalfeld war ein voller Erfolg! Die Fallturmergebnisse entsprachen unseren Erwartungen und den vorgegebenen Werten für die SES. Aber zurück zum Anfang. Am 15.02. fuhren wir also an die TU Dresden um die Crashbox mit einem Fall vom Fallturm zu testen. Treffpunkt war 7:45 Uhr an der Werkstatt des RT-Teams. …
Wie für jedes Formula Student Fahrzeug müssen auch wir einen Nachweis der Struktursicherheit unseres RT11 erbringen. Dazu fertigen wir das SES (Structural Equivalency Spreadsheet) an, in welchem beispielsweise die Sicherheit des Überrollbügels oder der Chassis-Struktur nachgewiesen wird. Für diese Art von Nachweisen werden viele Versuchsproben benötigt, die wir dank der Unterstützung des Institutes für Umformtechnik …