Wie in jedem Jahr sollten unsere Sponsoren die Möglichkeit bekommen, selbst einmal zum Rennfahrer zu werden. 23/10/2017 Von: Allgemein, Öffentlichkeitsarbeit Sponsorenfahren in Freital © unbekannt Deshalb veranstalteten wir am 6. und 7. Oktober unser alljährliches Sponsorenfahren auf unserer Teststrecke in Freital. Obwohl das Wetter sehr wechselreich und kalt war, bot sich für unsere Sponsoren die …
Auch in diesem Jahr konnten wir, nach einem erfolgreichen Abschluss der Saison des RT11, am mittlerweile neunten „Zwickau meets Friends“ teilnehmen. Dieses fand vom 15. bis zum 17. September auf der Kartbahn Lohsa statt und wurde vom WHZ Racing Team ausgetragen. 02/10/2017 Von: Allgemein, Team RT04evo2, RT02, RT05, RT11 © unbekannt Wir waren mit unserem …
Nachdem wir in Spanien angekommen luden alle den LKW des ecl EURO.Courier aus, die Zelte und die Boxengasse aufzubauen, welche uns die nächsten Tage beherbergen sollte. 18/09/2017 Von: Dominik Kögler Allgemein, Event Der RT11 beim Start © unbekannt Am nächsten Morgen ging es ins Briefing. Danach wurde sich sofort beim Scruitineering angestellt. Während der Wartezeit …
Nach fünfstündiger Fahrt bei strahlendem Sonnenschein kamen wir Dienstagnachmittag, dem 8. August, in Hockenheim an. Nach Anmeldung und erstem Begutachten des Zeltplatzes wurde unser Lager zwischen dem der Dresdner und Zwickauer aufgebaut. 28/08/2017 Von: Dominik Kögler Allgemein, Event Der RT11 © unbekannt Ein schwieriger Start Während sich ein Teil des Teams um die Zelte kümmerte, …
Ein erfolgreicher Start! – Cost Report und Scrutineering Bereits um halb 7, also zu einer für Studenten sehr untypischen Uhrzeit, wurde das Team durch eine alle Zelte durchdringende, etwas nervtötende Hardstyle-Musik geweckt. Gewissermaßen ist das notwendig, denn anders bekommt man die speziellen Murmeltiere im Team gar nicht wach. Nachdem dann alle Frühaufsteher mit verquollenen Augen …
Neben Gussheck und Invertergehäuse sind die Gehäuse für die Lenkung wohl mit die komplexesten Gussteile am Auto. In dieser Saison entwarfen wir drei Gehäuse, eines für unser Kegelradgetriebe und zwei für unsere Zahnstangen, je eins für Vorder- und Hinterradlenkung. Jedes Gehäuse besteht aus einer linken und einer rechten Hälfte. Dies ermöglicht einen einfach Zusammenbau. Außerdem …